考卷編號: 12190
考卷標題: 109台鐵高員級-運輸營業-運輸經濟學
考  試: 鐵路特考
等  別: 高員三級
類科/別: 運輸營業
科  目: 運輸經濟學
作答時間:120



關於「誘導需求(induceddemand)」之定義,下列敘述何者正確? 756048964 356238839
(A)又稱為「轉移需求(diverteddemand)」 841034458 -75330781
(B)在同一運量需求下,因旅客運具或路線選擇的改變所造成 822236453 178848214
(C)因運輸系統改善,所額外增加的需求 137204245 701613735
(D)因供給改善,沿短期需求線移動所增加的需求 157360627 -51937104

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: C 7923007 566480777
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375943


關於鐵路運輸系統之供給特性,下列敘述何者錯誤? 272829161 193362975
(A)具有龐大的沉沒成本 890791421 270060544
(B)行車可靠度高 -11127493 28802791
(C)座位可以儲存留待以後再銷售 125154409 2391757
(D)生產週期與生命週期很長 431161408 429309147

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: C 203407230 191508892
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375944


某運輸業有三項生產投入(勞動、資本與燃料),成本函數分析顯示勞動與資本的替代彈性為1.2,勞動與燃料的替代彈性為−0.5。下列敘述何者正確? 500023986 823068316
(A)勞動與資本有互補關係,勞動與燃料有替代關係 962483301 767194768
(B)勞動與資本有替代關係,勞動與燃料有互補關係 849291658 854792164
(C)三項投入彼此間皆有替代關係 496549317 -72020142
(D)三項投入彼此間皆有互補關係 610357766 201980936

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: B 975361708 54172756
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375945


大眾運輸業以某些路線的盈餘來彌補虧損路線,使其損益得以平衡。這種做法稱為: 200430543 184905921
(A)價格上限管制 784615722 501868178
(B)最大利潤定價法 552465926 159193046
(C)外部成本內部化 429664781 822165726
(D)內部交叉補貼 421270737 788017139

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: D 159037022 109026905
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375946


若獨占鐵路業面臨的需求函數為Q=10,000 ,其中,P為價格,運輸成本函數為TC=200+5Q,其中,Q為產量。若此業者追求利潤極大化,則價格為何? 931467466 784683302
(A)5 716562941 -54586108
(B)10 700809751 825989768
(C)100 546206337 226739817
(D)700 52831609 549525567

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: B 424645232 999168136
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375947


某鐵路系統的旅客需求函數為,其中,為鐵路票價, 為航空票價,I為旅客平均所得。下列敘述何者正確?

  216364911 370009476
(A)提高航空票價會增加鐵路需求量 852322076 302568462
(B)提高鐵路票價會增加鐵路需求量 451513577 -20056850
(C)提高旅客平均所得會減少鐵路需求量 956123009 -29151774
(D)鐵路與航空彼此有互補關係 218001266 736618666

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: A -30369999 803966585
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375948


兩城市間民眾通勤可使用汽車與鐵路兩種運具。羅吉特(Logit)模式產生汽車與鐵路的效用函數值分別為 ,民眾選擇鐵路的機率為何? 244187067 623286230
(A) 449925829 171968363
(B) 999644365 381241503
(C) 770238153 712006845
(D) 564031295 753456396

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: C 835727300 -35391644
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375949


某鐵路客運的供給函數為,其中,P為票價,w為工資率,請問此鐵路客運供給的價格彈性為何? 38229224 451135426
(A)2 227170105 784367997
(B)50 655774597 648621891
(C)-2 -98658853 650904975
(D)0.5 760260687 785447585

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: D 185503267 82456451
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375950


鐵路法明定鐵路機構應將旅客準時送達;未能準時送達者,應負遲延之賠償責任。這是屬於何種運輸管制? 306870968 27096320
(A)服務水準管制 270652149 341327588
(B)票價補貼 831894128 88188797
(C)財務管制 891025638 94848800
(D)社會福利管制 715053301 912596354

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: A 701226823 -22476478
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375951


關於國內汽車燃料使用費的徵收與分配,下列敘述何者錯誤? 276063940 274237975
(A)汽車燃料使用費作為公路之養護、修建、安全管理之用 227095451 671590105
(B)汽車燃料使用費由交通部統籌分配 779287412 712638385
(C)汽車燃料使用費採隨車徵收方式辦理 335136842 462908514
(D)所有使用道路的汽車,皆需徵收汽車燃料使用費 534282174 787713720

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: D 164339238 -99621848
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375952


交通建設計畫評估考量成本面與效益面,下列何者屬於外部效益的評估項目? 752773043 71755013
(A)空氣污染減少效益 315073627 569379373
(B)施工成本減少效益 735277519 318725025
(C)旅行時間節省效益 -56294102 458739481
(D)行車成本節省效益 337782963 267469378

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: A 865097393 872548045
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375953


某運輸業將旅客區隔成兩個市場,市場1的需求函數為 ,市場2的需求函數為 ,其中, 為市場1與市場2的價格。運輸成本函數為 其中, 為市場1與市場2的產量。若此運輸追求利潤極大化且採取差別定價,則兩個市場的價格分別為何? 10589355 328910566
(A)P=220, P2=180 880112716 375842498
(B)P=220, P2=120 862430756 640878500
(C)P=180, P2=120 249555054 125632868
(D)P=25, P2=30 749908601 149646584

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: A 408304058 281536623
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375954


若公路汽車客運的每車公里合理成本為C,合理經營報酬率為R,平均每車公里乘客人數(含全票與優待票)為Q。依據國內汽車運輸業客運運價公式,每人每公里之基本運價為: 321526440 229751041
(A) 871617561 -52377697
(B) 350310744 722594752
(C) 548174275 519157247
(D) 862757080 270273997

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: C 588554543 660139115
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375955


某運輸投資計畫歷年產生的成本(元)為 ,歷年產生的效益(元)為 ,內在報酬率為r,使用年期為T。此計畫的「內在報酬率法」係求解下列那一項公式的r值? 773115168 221646265
(A) 359571280 296328276
(B) 868890456 142487342
(C) 639740557 -91405438
(D) 409140581 354547404

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: B 561000750 350376846
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375956


最佳道路定價之擁擠費定價係將外部成本內部化,關於其經濟原理,下列敘述與圖示何者正確?
  832525667 959294342
(A)以平均成本(AC)反映用路人私人邊際成本(marginalprivatecost,MPC)為供給線與需求線相交決定對應的AC定為擁擠費,如圖示:
600477756 893403672
(B)以邊際成本(MC)反映用路人私人邊際成本(MPC)為供給線與需求線相交決定對應的(AC―MC)定為擁擠費,如圖示:
438158666 -61293629
(C)以邊際成本(MC)反映社會邊際成本(marginalsocialcost,MSC)為供給線與需求線相交決定對應的MC定為擁擠費,如圖示:
150469550 503126460
(D)以邊際成本(MC)反映社會邊際成本(MSC)為供給線與需求線相交決定對應的(MC―AC)定為擁擠費,如圖示:
663450954 -66462995

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: D 147852934 405526479
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375957


447107463 996083594
(A)P*=70 ,Q*=16 8428738 615188210
(B)P*=24,Q*=39 719295102 245940146
(C)P*=54,Q*=24 -90209034 740315357
(D)P*=66 ,Q*=18 740356022 119973601

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: C 602727328 540784492
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375958


目前我國鐵路採用「投資報酬率法」為運價定價方法。假設臺鐵固定資產價值(年值當量)為5,430億元、累計折舊(年值當量)為270億元,每年總支出額為450億元,預估臺鐵年運量為678億(延人公里),且中央主管機關訂定投資報酬率為5%,試以「投資報酬率法」求算臺鐵之運價率約為何? 181307221 953226776
(A)1.46元/人公里 256742410 507421260
(B)2.27元/人公里 509906025 399709496
(C)1.12元/人公里 872396040 966979034
(D)1.04元/人公里 668750289 421240715

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: D 115096634 391016400
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375959


已知一鐵路運輸需求函數為 ,其中, 為每日鐵路旅次量, 分別為鐵路及公路rr客運之票價,α,β,θ為參數,e為指數函數,若 ,公路客運票價 =80元,而鐵路票價由 =100元增為120元(上漲20%),試求此鐵路運輸需求之價格彈性、交叉彈性及鐵路旅次量變化,分別為何? 22116996 654770601
(A)價格彈性=−2,交叉彈性=0.02,旅次量減少40% -19001419 824050710
(B)價格彈性=−1.2,交叉彈性=0.02,旅次量減少24% 19804448 -14571916
(C)價格彈性=−2,交叉彈性=1.6,旅次量減少30.6% 996688160 739578164
(D)價格彈性=−2,交叉彈性=1.6,旅次量減少69.4% -26206668 954044799

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: C 849220812 872806860
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375960


下列何者是造成運輸市場失靈(marketfailure)的原因?①公共財性質②消費者對價格變化反應延滯時間很短③外部性④生產技術或資源可自由取得⑤獨占性或寡占性⑥沉沒成本性 34058605 -75447652
(A)①②⑤ 189299458 63200435
(B)②③⑥ 344756439 820685392
(C)①③⑤ 610020823 612552067
(D)①④⑥ 256567014 -40306735

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: C 612096452 484931889
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375961


關於「共同成本(commoncost)」與「聯合成本(jointcost)」之比較,下列敘述何者錯誤? 681963959 643048289
(A)一輛鐵路列車載運一百種左右的貨物,其行車人員、燃料、電力等成本,為該鐵路列車載運所有貨物的「聯合成本」 993220434 163741458
(B)一架客貨兩用民航機載運旅客與貨物,其飛行成本為該架民航機載運的所有旅客與貨物的「聯合成本」 61140963 180873898
(C)「共同成本」可區分為「聯合共同成本(jointcommoncost)」與「非聯合共同成本(non-jointcommoncost)」 736776188 -74133252
(D)「共同成本」不易歸屬到特定產出單位,又稱為「不可歸屬共同成本(non-traceablecommoncost)」 780986961 617412336

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: A 493071215 -35475499
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375962


在鐵路資本投入、路線長度及服務品質皆維持不變下,因旅客或貨物運量增加所造成的平均成本下降的現象,稱為: 164941566 85740255
(A)規模經濟 620510910 654927938
(B)短期密度經濟 123285440 863149163
(C)長期網路規模經濟 466991160 227262420
(D)範圍經濟 4005965 383935548

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: B 373362655 485353677
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375963


關於大眾運輸補貼方式之比較,下列敘述何者正確? 110410038 709195606
(A)「虧損補貼」乃對營運成本與收入間的赤字給予補貼,可維持較低票價,減輕業者財務負擔且可維持營收較差路線的經營,但較不符公平原則 522222596 848064896
(B)「績效補貼」又稱產出補貼,係依產出績效分配補貼金額,補貼方式簡單易管理,且較符合公平原則 811219891 502544566
(C)減免大眾運輸業者設備進口關稅、汽車燃料使用費、牌照稅或高速公路通行費,屬於「金錢補貼」 34449386 -37576268
(D)「費率補貼」係指政府對於業者票價與營運成本間之差額予以補貼,補貼計算公式及稽核辦法簡單,且低價或免費能有效吸引民眾使用 -57325850 496066691

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: A 42086751 376756158
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375964


一鐵路業者欲進行一種新型車輛採購,考量有三種車型方案(方案1、方案2、方案3),因預算有限,最終只能選擇一種方案或維持現況(即都不選)。經評估分析三方案之利益值(年值當量)分別為 (百萬元),並估算三方案之成本值(年值當量)分別為 (百萬元)。試用「益本比(benefit-costratio)法」求解最佳方案為何? -7792352 732946702
(A)方案1 578437201 792919433
(B)方案2 117268612 823354064
(C)方案3 -8180100 416646268
(D)均不可行 431481132 124774958

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: B 898258868 159016185
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375965


關於各種「計畫可行性分析」,下列敘述何者正確? 100174483 955092883
(A)「市場可行性」即是政府依據運輸系統長期發展目標或投資計畫目的,來分析是否有足夠的要素資源市場,包括土地、機電、人力等 389266627 393417850
(B)「財務可行性」估計運輸投資計畫方案之成本與利益,以預估的財務報表和現金流量之觀念來分析運輸計畫的經濟效率 492702104 284834032
(C)「經濟可行性」對運輸投資計畫評估營運績效與自償能力、評估投資報酬率,是否透過有效的資金預算計畫來決定運輸投資決策 380925924 198028411
(D)「管理可行性」即評估投資計畫單位(主觀環境)是否有足夠的管理能力,包括營運管理能力、組織配合與人力資源管理 169685634 407866757

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: D -46668580 351945356
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375966


考量一鐵路系統改善計畫,假設在實施該計畫前之旅行成本120元、旅運量=3,000人次/小時,預估該鐵路系統改善計畫將使旅行成本降低為=100元、旅運量增加為=3,200人次/小時。試求算此鐵路系統改善計畫之使用者利益(userbenefit)約為何?(元/小時) 658651301 888711291
(A)62,000 114646856 178442396
(B)40,000 482962950 430647484
(C)4,000 -78149648 668874873
(D)2,000 -56346496 143754753

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: A 562720291 390338736
題目科目:運輸經濟學
試題代號: 375967


道路瘦身(Road diet)計畫旨在重新分配道路橫斷面配置,由「以車為主」之設計理念改為「以人為本」。試探討如何進行道路瘦身計畫之經濟效益評估,以決定各路段之推動優先順序及最佳配置結果。(25分) 184711963 674071726

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: 9993809 180651899
題目科目:運輸經濟學
試題代號: E35615


試述我國市區公車之定價法則、運價公式(每延人公里之基本運價)、費率結構,以及調整方式,並探討「2030 年市區公車全面電動化」政策對市區公車運價及票價訂定方式之影響。(25 分) 292115649 956716386

【109 鐵路特考 高員三級 運輸營業 運輸經濟學】

正確答案: -46127454 985635079
題目科目:運輸經濟學
試題代號: E35616